L’année suivante, le Trophée se délocalisait à Rocamadour avec 20 ballons en vol. L’association Rocamadour Aérostat se créait. Cette année, 30 montgolfières décolleront de Rocamadour, le samedi et le …
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La 37e édition des Montgolfiades démarre fort. Après un premier vol assuré vendredi soir, les ballons ont à nouveau pu décoller ce matin. Ils …
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Qantaslink a annoncé un pas en avant majeur dans le renouvellement de sa flotte régionale –un mouvement qui marquera la fin d’une époque pour le vieillissement Fokker 100 en Australie.
Fokker 100 Retirement confirmé
Bahnfrend, CC BY-SA 4.0
Dans le cadre d’un nouveau plan de renouvellement de la flotte, Qantaslink éliminera sa flotte de jets régionaux Fokker F100 et les remplacer par Jusqu’à 14 avions Embraer E190. Ceux-ci proviendront des cellules de mi-vie, avec le Premières livraisons attendues fin 2026.
Les avions sont utilisés par Aviation du réseauFiliale basée à Perth de Qantas qui vole des chartes FIFO (Fly-in Fly-Out) et des services programmés à travers Régions vastes et éloignées d’Australie-Occidentale. Le F100 est l’épine dorsale de ces opérations depuis des années, évalué pour sa durabilité et ses performances dans des conditions chaudes, élevées et robustes.
Dans une nouvelle décision pour accélérer le processus, Quatre Airbus A320 de Jetstar Asia (Une filiale de Qantas qui a récemment cessé les opérations) commencera à rejoindre la flotte d’ici la fin de 2025, Permettre une retraite antérieure de quatre F100.
«Ce renouvellement de la flotte représente un investissement important dans l’avenir de nos capacités aéronautiques régionales», a déclaré Rachel Yangoyan, PDG de Qantaslink. «L’E190 est une plate-forme éprouvée… [and] offrira une amélioration de l’efficacité opérationnelle et de la fiabilité. »
Un triste adieu à un cheval de bataille robuste
Pour les amateurs de l’aviation, cette nouvelle est douce-amère. Le Fokker 100une fois une vue commune dans le ciel régional à travers l’Europe, les États-Unis, l’Amérique du Sud et l’Australie, est devenu de plus en plus rare.
Construit entre 1986 et 1997, le F100 était Avion commercial final de Fokker Avant que le fabricant néerlandais ne fasse faillite. Avec une capacité d’environ 100 passagers, il a servi d’alternative plus grande à la F28 et a été adopté par des dizaines de compagnies aériennes pour des itinéraires courts à moyens.
Bien qu’il ne se soit jamais vendu en grand nombre par rapport aux nouveaux E-Jets ou Série CRJ, Sa conception propre, ses bonnes performances sur le terrain et ses systèmes fiables lui ont donné une longue durée de vie– Surtout dans certaines parties du monde où la durabilité est plus importante que la technologie de pointe.
Qui vole toujours le Fokker 100 aujourd’hui?
Bidget [CC BY-SA 3.0 au (
As QantasLink prepares to say goodbye, the list of active Fokker 100 operators is shrinking rapidly. But a few remain:
Iran Air & Iran Aseman – Continues to operate a number of F100s on domestic routes.
Air Niugini – Uses the aircraft across Papua New Guinea’s challenging terrain.
Alliance Airlines (Australia) – Still operates a large fleet, mostly for charter and resource-sector flights.
Virgin Australia (Australia) – Soon to be replaced by Embraer E2s, but still two F100s operating out of Perth.
Various African Airlines – Including Premier Airlines, Skyward Express
Many remaining airframes are in storage for parted out.
Want to Fly a Fokker 100 While You Still Can?
If you’re an avgeek hoping to log the Fokker 100 before it disappears completely, now’s the time to act. We’ve tracked every last passenger operator of this and other rare aircraft types in our exclusive book, Last Chance to Fly.
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L’International Air Transport Association (IATA) a lancé avec facilité sa nouvelle plate-forme de carburant d’aviation durable (SAF), reliant facilement les compagnies aériennes et les fournisseurs. Cette évolution vise à améliorer l’efficacité, la connectivité et la visibilité SAF – à venir quelques mois après que l’IATA a créé le registre SAF pour enregistrer et organiser les transactions en carburant.
IATA a annoncé la sortie de sa plate-forme SAF Matchmaker qui correspond aux demandes faites par Airlines pour SAF Supply avec des offres. Lorsqu’il y a un match, les compagnies aériennes et les fournisseurs se connectent et peuvent négocier leurs conditions, telles que le prix et le paiement.
Le Matchmaker SAF cible les principaux problèmes d’efficacité, de connectivité et de visibilité. L’achat de SAF est rendu plus facile et plus rapide, avec la connexion simplifiée des compagnies aériennes et des fournisseurs. De plus, la plate-forme montre des informations SAF disponibles – y compris les volumes, les matières premières utilisées, l’emplacement de production, la technologie de production et les réductions d’émissions.
Marie Owens Thomsen, vice-présidente principale de l’IATA de la durabilité et économiste en chef, a souligné l’importance du Matchmaker SAF dans un communiqué:
«Pour atteindre les émissions nettes de carbone zéro d’ici 2050, nous avons besoin d’un marché SAF accessible, transparent, liquide et efficace. Le matchmaker SAF est un autre exemple du travail que IATA met en place pour créer un marché pleinement fonctionnel pour la SAF. La plate-forme de matchmaker SAF accélérera la reprise de SAF.
Le Matchmaker SAF est hébergé sur le centre d’énergie de l’aviation de l’IATA, qui offre à l’industrie de l’aviation un accès aux outils qui aident à soutenir la gestion de l’énergie de l’aviation. Le centre d’énergie de l’aviation abrite également le répertoire des fournisseurs – une base de données complète au niveau de l’aéroport des fournisseurs de carburant d’aviation conventionnel (CAF) et de carburant d’aviation durable (SAF).
Le Matchmaker SAF est disponible pour les compagnies aériennes et les fournisseurs SAF. Bien que l’IATA vise à s’ouvrir plus tard à d’autres acheteurs de SAF, tels que les sociétés de non-ailes.
Que pensez-vous de la nouvelle plate-forme SAF Matchmaker d’IATA? Comment pensez-vous que cela aura un impact sur l’utilisation du carburant d’aviation durable et réduira les émissions de carbone? Faites-nous savoir.
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La base aérienne de Chambley accueillera à nouveau des centaines de montgolfières à l’été 2025. Enenvol est fier de perpétuer l’héritage culturel régional en organisant un événement d’envergure planét …
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Un vol en ballon solaire peut être habité ou non. Dans le cas d’un vol habité toutes les précautions doivent être mise en œuvre pour un déroulement sans encombre. Gonflage du ballon. Tout dépend de la …
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Ce n’est un secret pour personne que JetBlue supprime sa flotte plus petite et plus ancienne d’Embraer E190.
La nouvelle a d’abord chuté par un appel de résultats à la mi-2022, déclarant que la compagnie aérienne avait décidé de faire avancer la retraite de la flotte à la mi-2025 dans le cadre des mesures de réduction des coûts. Avec JetBlue prenant une capacité plus élevée et Airbus A220 plus efficace, le transporteur a commencé à supprimer la majeure partie de leur E190 au début de 2024.
Même si une date officielle n’a pas encore été fixée, il semble que le tout dernier JetBlue E190 s’envolera le 4 septembre 2025. Selon Ishrion Aviation, la compagnie aérienne a prévu le vol B6 1900 à New York (JFK) à 12h00, arrivant à Boston (BOS) à 13 h 15 (les deux heures locales).
Le poste a déjà attiré un peu d’attention, avec des prix de billets à sens unique à partir de 460 $ sur un vol qui coûterait normalement inférieur à 99 $. À la manière d’Avgeek, presque tous les sièges de fenêtre ont déjà été réservés, avec seulement quatre autres à l’époque de ce post en ligne.
Ishrion Aviation a noté que bien que ce ne soit pas une confirmation officielle, il a dit que le numéro de vol n’était pas régulièrement utilisé, le dernier étant utilisé pour un vol de la Nouvelle-Orléans à Boston il y a plus de six mois. Il n’y a pas non plus de vols E190 dans le système de réservation de JetBlue au-delà de cette date.
Le 8 novembre 2005, JetBlue a eu le privilège d’être le client de lancement d’Embraer E190 à 100 places, volant de Boston à New York avec le nouveau type d’avion. Près de 20 ans plus tard, le numéro de la flotte a été réduit à seulement neuf, qui seront tous supprimés au cours des trois prochains mois.
Crédit: JetBlue
En avril 2021, la compagnie aérienne a pris livraison de son premier Airbus A220-300. L’avion plus récent possède des économies de carburant de 25% tout en réduisant le bruit jusqu’à 50% grâce au moteur à turbofan Pratt & Whitney PW1000G. Depuis lors, ils ont pris 47 A220, avec 53 encore en attente de livraison.
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Pour l’ancien footballeur néerlandais Wesley Sneijder, Vinicius a subi un « vol » au Ballon d’Or, comme lui en 2010. Sports.fr « Vol » au Ballon d’Or, il déballe tout.
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Du 27 au 29 juin, Chalon va avoir la tête en l’air, avec la 37e édition des Montgolfiades. Et vu la météo annoncée, il y a de fortes chances pour …
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