Aérien airline; Monténégro pour décider qui reprend les aéroports du pays le mois prochain

Le gouvernement Monténégrin devrait nommer le nouveau concessionnaire des aéroports de Podgorica et Tivat le 9 juin. Deux offres ont été officiellement soumises pour le contrat de gestion de trente ans. La commission de l’appel d’offres a confirmé que les propositions avaient été reçues de la Corée de la Corée de la Corée d’Incheon International Corporation et des aéroports de Corporacion America basés au Luxembourg d’Amérique du Sud. Les offres ont été ouvertes le 9 mai et le processus d’évaluation devrait être achevé dans les trente jours, date à laquelle une annonce est prévue. Le processus de concession très retardé vise à apporter des investissements à long terme et à améliorer les services aéroportuaires. La Turquie TAV, qui était également en lice, s’est retirée du processus.

L’aéroport international d’Incheon, qui gère le centre principal de la Corée du Sud à Séoul, a tenté de s’implanter dans la région. C’était finaliste dans les processus de concession de Zagreb et de Belgrade, mais il a finalement raté ses homologues français. Il dirige également les aéroports du terminal de Manille, de Jakarta et du Koweït 4. Les aéroports de Corporacion America exploitent 52 aéroports dans six pays en Amérique latine et en Europe, notamment en Argentine, au Brésil, en Uruguay, en Équateur, en Arménie et en Italie. Il a précédemment soumis la concession de l’aéroport de Belgrade.

Le syndicat des travailleurs de l’aéroport a exprimé ses préoccupations concernant la transparence dans le processus de concession et la protection des droits des employés. Ils ont critiqué l’absence de représentation des travailleurs dans la commission de l’appel d’offres et ont appelé à des garanties légales de prévision des accords de main-d’œuvre en cas de changement de propriété ou de gestion.

Les critères pour les parties d’appel d’offres incluent l’exploitation d’au moins un aéroport avec un minimum de cinq millions de passagers internationaux par an au cours des trois dernières années, et un autre aéroport avec au moins deux millions de passagers par an au cours de la même période; ou l’exploitation d’un seul aéroport avec au moins dix millions de passagers internationaux par an au cours des trois dernières années. Le soumissionnaire doit également avoir une expérience dans le développement, la conception, l’ingénierie, les achats et la construction, ou la gestion et la surveillance de la construction d’un projet aéroportuaire avec une valeur globale minimale de 300 millions d’euros au cours des dix dernières années, dont au moins un projet d’une valeur de 100 millions d’euros.

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