Aéronautique commerciale, Air Serbie décrit l’Europe, le Moyen-Orient et les plans long-courriers

Air Serbie devrait poursuivre son expansion du réseau cette semaine avec le lancement de vols vers Mykonos, qui sera bientôt suivi par de nouveaux services vers Alghero, Tbilissi et Genève. Avec les routes récemment inaugurées vers Shanghai et Florence, la compagnie aérienne aura ajouté six nouvelles destinations à son réseau d’ici la mi-juin. S’adressant à l’ancien Newu Aviation News au Sommet général annuel général de l’IATA et au World Air Transport Summit à New Delhi, au PDG d’Air Serbie, Jiri Marek et au directeur général commercial et à la stratégie, Boško Rupić, a partagé des idées sur les plans à venir du transporteur pour l’Europe, le Moyen-Orient et les marchés longs.

Expansion estivale à venir

Commentant la dernière expansion du transporteur, M. Marek a déclaré: «Ce que nous avons appris après Covid, c’est que les itinéraires de loisirs fonctionnent régulièrement, et ils continuent de le faire. Donc, la forte demande pour nos emplacements de loisirs à venir n’est pas surprenante. Malheureusement, nous n’aurions pas été un bon interprète. Des voyageurs individuels, ce qui est un signe positif. [Alghero] fonctionne également fortement. Idéalement, nous préférerions opérer dans Olbia, et nous continuerons à poursuivre cela, car Olbia est un point d’entrée nettement meilleur pour les voyageurs individuels ».

Il a ajouté: « Tbilissi est principalement maintenu comme voie de transfert, et nous sommes satisfaits de ses performances jusqu’à présent. Il est encore tôt pour tirer des conclusions fermes, car la fenêtre de réservation pour ce type de route diffère de celle des destinations de loisirs typiques. Avec des routes de loisirs, la demande est immédiate, et les sièges tendent à se vendre rapidement. Pour plus de routes traditionnelles comme un facteur de charge, les livres de chargement, il a déjà tenu de réduire le vol. Environ 80%, ce qui est tout à fait encourageant.

M. Rupić a révélé que la compagnie aérienne reste déterminée à lancer des vols vers Ibiza, avec l’itinéraire maintenant susceptible d’être introduit en 2026. Le retard est dû à l’indisponibilité des créneaux causés par les contraintes de traitement à l’aéroport d’Ibiza. «C’est une destination qui voit une forte demande point à point, ainsi qu’un volume important de passager de transfert», a-t-il expliqué.

Commentant le nouveau service de Florence, M. Rupić a déclaré: «L’ATR s’est avéré être un avion idéal pour cette voie. Plutôt que d’augmenter la capacité, nous constatons une plus grande valeur dans l’augmentation des fréquences. Nos facteurs de charge dépassent déjà 90%».

Air Serbia Summer Network en juin 2025

Expansion future en Europe

Commentant davantage l’expansion du continent, M. Marek a déclaré: «En regardant vers l’avenir, nous avons fixé certaines attentes en lançant quarante destinations. Naturellement, cela a généré beaucoup d’excitation autour de chaque nouvelle route. Cependant, je pense que la phase suivante sera plus axée sur la densification du réseau».

«Cela dit, la densification des routes de loisirs n’est pas toujours réalisable. Sur certains marchés, Valence, par exemple, l’ajout de fréquences supplémentaires ne stimule pas nécessairement la demande supplémentaire. Vous devez simplement accepter les limites du trafic axé sur les loisirs. D’un autre côté, les itinéraires comme Madrid, Barcelone et les marchés similaires présentent des opportunités claires pour la densification, et nous continuerons de créer une fréquence là-bas dans les supports de demande.

M. Marek a noté que la compagnie aérienne continuera à examiner de nouvelles opportunités en fonction de la dynamique du marché. Le PDG a déclaré: «Nous réserverons une certaine capacité à des décisions agiles et opportunistes, comme le lancement Nice de l’année dernière. Un bon exemple est également notre retour à Genève. Chaque fois qu’il y a un cas solide, nous remettons certaines destinations dans le réseau parce que nous voyons une valeur à long terme. Cela dit, le nombre de destinations complètement nouvelles que nous pouvons introduire est de plus en plus limitée.

«Cet hiver, par exemple, nous voyons des opportunités prometteuses. L’année dernière, nous avons déjà évalué certaines destinations pour une extension hivernale, mais les problèmes de maintenance inattendus ont limité notre capacité. Maintenant, avec les embarcations dans la flotte, nous envisageons sérieusement de prolonger certains itinéraires, peut-être même un service toute l’année, où les conditions de marché permettent.

M. Rupić a souligné que l’introduction des avions Embraer dans la flotte ouvre de nouvelles opportunités pour la compagnie aérienne. L’expansion du réseau au cours des deux dernières années a également permis au transporteur de réévaluer les routes précédemment abandonnées, comme Genève. La compagnie aérienne explore une fois de plus des destinations comme Helsinki, qui n’ont pas pu soutenir des avions plus importants en 2019. « Lorsque nous lançons certaines itinéraires, tels que ceux de la région du Caucase, où nous envisageons également des points supplémentaires, les Embraers renforcent notre position », a déclaré M. Rupić. Il a ajouté: «Ils nous permettent de tester de nouveaux marchés avec plus de flexibilité et d’obtenir des résultats initiaux plus forts, sur lesquels nous pouvons ensuite construire en upgaugment vers des avions plus grands».

Moyen-Orient et Afrique du Nord

Expansion de la région MENA « Une question de temps »

L’Air Serbie ne maintient plus les opérations au Moyen-Orient et en Afrique du Nord, cependant, M. Marek a déclaré que la région était sur le radar de la compagnie aérienne. «C’est juste une question de temps. Ces destinations sont complexes pour de nombreuses raisons, que ce soit des créneaux d’aéroport, des coûts ou des risques globaux. Donc, oui, ils sont définitivement sur notre radar. Cependant, nous avons actuellement d’autres priorités où nous voyons une rentabilité plus forte. Cela dit, tôt ou tard, ces itinéraires reviendront. Routes », a déclaré M. Marek.

Long-courrier

Yu-Arc devrait revenir au bailleur en novembre 2026

Le PDG a décrit Miami comme la prochaine cible naturelle de l’expansion américaine, bien qu’il ait souligné que l’itinéraire implique un certain nombre de complexités stratégiques et opérationnelles.

M. Marek a déclaré: «Miami est une destination très logique – surtout lorsqu’elle est associée à Toronto, même si Toronto n’est que saisonnière. Mais c’est une décision complexe. Lorsque vous parlez de lancer des itinéraires comme New York, Chicago ou même la Chine, ce sont, à bien des égards, des non-cerconnes. À New York et Chicago, vous avez une base de diaspora solide et une base stable de la demande. Le cas devient assez simple.

«Miami, cependant, est différente. Il peut s’agir d’un marché logique, mais c’est la première destination où le succès s’appuyerait sur la combinaison de plusieurs segments de marché – les loisirs, la diaspora, la connectivité et éventuellement les voyages d’affaires. Déjà en le poussant – juste pour laisser suffisamment de temps pour des ventes et du marketing efficaces ».

«Ensuite, il y a la question de la flotte. L’un de nos avions devrait être rendu au bailleur en novembre 2026. C’est l’avion enregistré comme Yu-Arc. Pour étendre son bail, nous devons investir dans les mises à niveau de la cabine maintenant. être disponible ».

« Alors oui, c’est une décision complexe. Mais je dirais toujours que Miami est la prochaine étape logique. Quand nous passerons cet appel est difficile à dire, nous nous surprenons parfois même avec la rapidité avec laquelle les choses bougent ».

Dans les prochains jours, les nouvelles de l’aviation-Yu vous apporteront d’autres sujets abordés dans l’interview, notamment la stratégie de la flotte d’Air Serbie, les résultats opérationnels, le nouveau programme de dépliants fréquents et les développements de salon.

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