Aéronautique commerciale-« De nombreuses compagnies aériennes » se présentent à l’appel d’offres pour les subventions macédoniennes

L’appel public lancé par le gouvernement macédonien aux compagnies aériennes pour qu’elles introduisent de nouvelles lignes vers les aéroports de Skopje et d’Ohrid en échange de subventions a suscité un intérêt considérable. Le directeur général de l’opérateur aéroportuaire TAV Macédoine, Nejat Kurt, a déclaré : « D’après ce que je sais, de nombreuses compagnies aériennes ont postulé pour cet appel, mais je ne peux pas révéler lesquelles pour le moment ». Il a souligné que les représentants de TAV avaient tenu des réunions régulières avec le ministère des Transports et des Communications avant le lancement de l’appel. M. Kurt a également noté que le nouveau modèle de subventions devrait attirer davantage de compagnies aériennes et de lignes vers les aéroports du pays.

Cette évolution intervient alors que TAV a dévoilé son projet d’élaboration d’un plan directeur pour les aéroports de Skopje et d’Ohrid pour les vingt à trente prochaines années. « Le plan directeur que nous préparons actuellement, avec le soutien de notre actionnaire majoritaire ADP, vise à la croissance et au développement des deux aéroports macédoniens. Notre objectif est de faire progresser davantage l’industrie aéronautique en Macédoine », a déclaré M. Kurt. Il a ajouté : « L’analyse déterminera les améliorations nécessaires requises à l’aéroport international de Skopje et à l’aéroport Saint-Paul l’Apôtre d’Ohrid, après quoi les conclusions seront présentées au gouvernement. Notre ambition est de positionner les aéroports de Skopje et d’Ohrid comme des hubs aéronautiques régionaux, compétitifs avec les autres aéroports de la région ». La concession de TAV pour les deux aéroports court jusqu’en 2032.

L’appel public à candidatures pour les subventions destinées aux compagnies aériennes pour lancer de nouvelles lignes au départ des aéroports de Skopje et d’Ohrid est ouvert jusqu’au 7 octobre à 10h00. Une différence essentielle par rapport aux appels d’offres précédents, qui ont été presque exclusivement remportés par Wizz Air, est que cet appel permet aux transporteurs non européens de participer. Cependant, les candidats doivent avoir transporté au moins cinq millions de passagers en 2023 et avoir déclaré un bénéfice net d’au moins dix millions d’euros. L’aide financière sera accordée en fonction de critères tels que la durée des opérations, la fréquence des vols hebdomadaires, l’attrait de l’aéroport de destination et le nombre de sièges disponibles à la vente.

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