Avion de ligne-AirAsia Plans Gulf Hub en mettant l’accent sur l’Europe de l’Est

AirAsia, transporteur à faible coût, prévoit d’ouvrir un Gulf Hub cette année et d’étendre son réseau de vol en mettant l’accent sur les destinations en Europe de l’Est. Le PDG de la société, Tony Fernandes, a déclaré qu’il avait eu des entretiens avec des représentants du gouvernement des États du Golfe lors du récent salon de l’Air de Paris sur la création d’un centre régional. AirAsia n’a pas décidé quel aéroport de Gulf qu’il appellera chez lui, mais il a élargi sa connectivité à la région ces dernières années. Le mois dernier, il a annoncé qu’il ajouterait de nouveaux itinéraires, reliant Kuala Lumpur à Riyad et Dammam, ainsi que des services croissants à Jeddah.

Dans le cadre de la nouvelle stratégie, M. Fernandes a déclaré qu’AirAsia prévoyait d’utiliser son prochain centre du Moyen-Orient pour lancer des services dans des villes de l’Europe de l’Est, ainsi que des destinations secondaires en Europe occidentale telles que Cologne, Manchester, Glasgow et Dublin. Avec un fort accent sur l’Europe de l’Est, les destinations de l’ancienne Yougoslavie présentent une opportunité potentielle pour l’expansion d’AirAsia du Golfe. Actuellement, Sarajevo est la ville la mieux connectée de la région des États du Gulf, offrant soixante-dix vols programmés hebdomadaires cet été. Il est suivi par Belgrade avec 25 services hebdomadaires et Zagreb avec quatorze. Ljubljana, Dubrovnik et Tivat maintiennent également des opérations prévues dans la région du Golfe.

AirAsia a une histoire d’engagement avec les marchés dans l’ancienne Yougoslavie. En septembre 2012, la compagnie aérienne a soumis une proposition au gouvernement serbe pour la prise de contrôle du transporteur national Jat Airways. L’offre comprenait un renouvellement complet de la flotte avec deux A330, huit A319 et douze A320, ainsi que le lancement de services long-courriers à Kuala Lumpur, Bangkok, aux États-Unis et au Canada. La proposition envisageait également la refonte du terminal 1 de l’aéroport de Belgrade et la construction d’un hôtel d’aéroport. Bien qu’il ait été signé personnellement par M. Fernandes, le gouvernement n’a jamais officiellement répondu. On pense que l’État était déjà en négociations avancées avec Etihad Airways à l’époque, qui a continué à acquérir une participation de 49% dans JAT l’année suivante. La même année, AirAsia a également exprimé son intérêt à acquérir une participation de 49% dans B&H Airlines après que Turkish Airlines s’est retiré du partenariat. En 2020, AirAsia X, l’unité long-courrie du groupe, prévoyait de lancer des services à charte réguliers entre Bangkok et Zagreb, mais l’itinéraire n’a jamais été réalisé en raison de l’épidémie de la pandémie de coronavirus.

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