Avion de ligne: Les marchés de l’ex-Yougoslavie connaîtront des performances mitigées aux deuxième et troisième trimestres

Les marchés de l’ex-Yougoslavie s’apprêtent à connaître un été mitigé en fonction des niveaux de capacité existants sur les vols réguliers au cours des deuxième et troisième trimestres. Notamment, l’immobilisation de plus de quarante avions par Wizz Air en raison d’inspections de moteurs, et les réductions qui en ont résulté sur un certain nombre de marchés d’Europe de l’Est, dont la Macédoine et la Serbie, auront un impact sur les deux appareils au cours de l’été. La capacité prévue de la Macédoine devrait diminuer d’environ 5 % par rapport à l’année dernière, avec 107 000 sièges de moins qu’au cours de la même période en 2023. En revanche, les niveaux de capacité de la Serbie resteront stables, avec une croissance minimale sur les six mois. Wizz Air elle-même verra sa capacité augmenter de 0,1 % aux deuxième et troisième trimestres de l’année dernière sur son vaste réseau.

Capacité prévue en sièges, T2 et T3 2024

La capacité prévue de la Croatie augmentera de plus de deux millions de sièges par rapport à l’année dernière, grâce à l’expansion de Ryanair à Zagreb et Zadar, ainsi qu’à l’ouverture de sa base de Dubrovnik. Au total, le nombre de places disponibles augmentera de 20,4 %. Les niveaux de capacité du Monténégro dépasseront les deux millions de sièges au cours des mois d’été, avec Air Monténégro augmentant ses opérations, ainsi que de nouveaux services par Pegasus Airlines, SAS, Flynas, Smartwings Poland et El Al’s Sun d’Or. En outre, un certain nombre de transporteurs augmenteront considérablement leur nombre de vols et leur capacité par rapport à l’année dernière, notamment Norwegian, Turkish Airlines, Eurowings et LOT.

La Bosnie-Herzégovine verra sa capacité programmée rester similaire à celle de l’année dernière, avec une croissance de 0,6 %. Malgré la forte augmentation des opérations à l’aéroport de Sarajevo, elle ne pourra pas compenser la fermeture de la base de Wizz Air à Tuzla en septembre dernier et une réduction des opérations à Banja Luka. En revanche, la Slovénie poursuivra sa reprise, avec une augmentation de près de 20 % de la capacité prévue en sièges sur le semestre 2023. Cependant, au cours des deuxième et troisième trimestres, la Slovénie reste le deuxième marché à la reprise la plus lente d’Europe en termes de l’année pré-pandémique 2019, devant seulement la Biélorussie.

Veuillez noter que les données du tableau ci-dessus sont basées sur la capacité prévue en sièges actuellement disponible dans le système de distribution mondial. Il n’inclut pas les vols charters, qui jouent un rôle important sur certains marchés. D’autres changements sont probables à mesure que l’été avance. La capacité en sièges de Pristina n’a pas été incluse car la majeure partie de ses vols sont classés comme charters.

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